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最强VS最强——GENIUS MAXFIGHTER FORCE FEEDBACK F-33D与LOGITECH WINGMAN FORCE全面对比测试(上）

【原创】
2000年11月18日11:19

最近我们拿到了GENIUS出品的MAXFIGHTER F-33D（以下简称F-33D）摇杆，并且对它进行了较为详细的测试。

这是一款支持I-FORCE 2.0协议的力反馈摇杆，I-FORCE 2.0协议是Immersion公司于1997年发布的，支持这个协议的当然就是Immersion公司推出的I-FORCE 2.0芯片，这个芯片是一个触觉处理芯片，与图形加速芯片和声音处理芯片类似，只不过它是专为支持力反馈的计算机周边设备设计的，可以提供加速、优化等功能，使其模拟现实的效果更加流畅、逼真。I-FORCE 2.0是一块16位、48MHZ的RISC芯片，为了保证芯片能够拥有足够的数据速率，可以支持串口和USB口两种连接方式。

那么是力反馈呢（也叫力回馈）？简单地说，就是将真实的运动感觉传达给使用者的技术。举例来说，当你使用支持力反馈的方向盘来玩赛车游戏时，如果不幸地撞上了墙，在现实中这种情况会造成方向盘有一个反弹的力，同样你在游戏中也能感到，使使用者有亲身体验游戏的感觉，就是力反馈的魅力。

有了协议，有了芯片，还得有将反馈的力表现出来的形式，就是力反馈的传动技术。目前比较流行的力反馈传动技术有两种，一种是齿轮传动技术，这种技术是电机通过相互咬合的齿轮带动摇杆来实现力反馈的目的，因为成本较低，而且效果也还不错，所以被很多厂商广泛采用。另外一种是线缆传动技术，电机通过特殊制作的钢缆线带动摇杆达到力反馈的目的，虽然方式不同，但功能却是一样的。不过这两种技术都有缺点，首先说齿轮传动技术，因为齿轮的“牙”之间因为加工精度的关系难免不会出现微小的间隙，这些细小的间隙会在摇杆反复振动的时候影响力反馈的效果，而且随着使用时间越来越长，这些间隙因为齿轮间的相互磨损也会越来越大，如果再加上齿轮本身材质不特别好的话，有可能会造成“牙”崩裂，这时这个摇杆的寿命也就到头了；而线缆传动技术虽然在表现力反馈的连续性方面不存在齿轮传动技术的缺点（因为一条钢缆是连续的，不存在间隙，所以不会有延迟、间断等问题），但是仍然会出现使用时间长了以后，钢缆因为常常受到反复拉扯的关系而伸长，同样会造成灵敏度降低。而且万一钢缆断裂的话，也会使摇杆报废。

下面介绍一下我们如何测试力反馈摇杆：

因为力反馈摇杆的效果如何，并不象CPU、显卡那样有专门的测试软件，也并没有一个客观的数据来反应它的实际性能，所有测试都只有从测试者的角度出发，进行主观测试，所以测试者的主观意识将在很大程度上决定他对某款产品的评价。我们在进行测试时尽量做到客观公正。而且仅仅单纯对一个力反馈摇杆进行效果测试并没有多少说服力，就好比说某辆汽车可以开到100公里/小时，说它是快还是慢要看跟什么比，跟自行车比当然就是快，要是跟飞机比呢？因此我们选用了另外一款摇杆——罗技公司出品的WINGMAN FORCE来进行横向对比，由于此两款产品价格均在千元上下，同样支持I-FORCE 2.0协议，且WINGMAN FORCE已使用了将近一年，对于F-33D来说属于同档次产品，所不同的是GENIUS的F-33D采用齿轮传动技术，而罗技的WINGMAN FORCE则采用线缆传动技术。但采用何种传动技术与其力反馈的效果并无直接关系，这跟厂家的生产工艺也很有关系，如果工艺精良的话，无论哪种传动技术都能表现出很好的力反馈效果。

现在说明一下测试的项目：

首先是外观，观察产品做工是否精良，模具是否准确，有无毛刺、异常突起、气泡等粗糙的痕迹，握把是否舒适，各个按钮是否有效以及容易按下等；其次是功能，包括功能键的数量、节流阀（THROTTLE）、苦力帽（也叫视点开关，VIEW SWITCH）、方向舵（RUDDER）、摇杆精度等；再次是驱动程序是否完善，是否易于安装等。

最后是力反馈的效果，此项测试我们将分三个子项，一是摇杆自带的驱动程序所提供的各种用于测试摇杆是否工作正常的力反馈效果，包括爆炸、开枪、刹车、启动发动机等六个方面；二是看其在游戏“DESCENT：FREE SPACE 2”（天旋地转：自由空间 2）中的发射导弹、加力推力、撞击/爆炸等六个方面的表现；三是看其在微软公司出品的“COMBAT FLIGHT SIMULATOR 2”（模拟战斗飞行2）中，螺旋桨自启动到高速旋转、降落时轮胎与地面的摩擦、发射机枪与被敌机机枪击中时等等效果的表现如何。具体到每项测试时，都会有较为详细的说明。

下面我们开始具体的测试过程：

一、外观

F-33D的底座非常宽大沉重，基色为棕色，各个按钮、节流阀等为淡金色，整体给人一种比较前卫的感觉。做工很好，在底座、握把的边缘没有找到粗糙的痕迹，底座的底部有几个用于固定、防滑的橡胶垫，这对于保证在摇杆剧烈振动的时候不会移位很有帮助。握把较舒适，看得出来是对应人手握把时的形状设计过的，握把的下部有一个托板，在你可以把手腕放在上面，这样长时间使用后也不会感觉疲累。握把稍嫌粗了一点，不过这一点对于不同的人来说会有不同的感觉，因为是跟手的大小有关系的。按钮由硬塑料制成，轻轻一按就能按下，苦力帽有点儿滑，对于上下左右四个方向可以轻易按下，但左上右下等四个斜方向不易一次按下，通常需要先到达相临的方向后再移过去。方向舵固定较好，不易轻易移动。节流阀由红色橡胶做成，请大家注意，握把上的红色推拉杆才是节流阀，而底座中部半圆形装置的是方向舵。摇杆刚刚送来的时候，熊站几乎所有的人都认为中部的方向舵是节流阀，而对握把上的推拉杆议论纷纷，有的说是为在赛车游戏时换挡设计的，有的说是飞行游戏中的高度控制器……

WINGMAN FORCE的底座同样很宽大，但却比F-33D的略轻一点（也很沉），基色为深蓝黑色，而按钮等则是红色的，给人的感觉以稳重为主。功能键方面比F-33D少一个，F-33D为十个功能键、一个节流阀、一个苦力帽、一个方向舵；而WINGMAN FORCE则为九个功能键，一个苦力帽和一个节流阀，没有方向舵。做工也很精良，在握把的手感方面感觉要比F-33D略强，人手握住握把的时候结合较好，可以感觉到有几个受力点在支撑着手与手腕。按钮为红色橡胶制成，相对与F-33D来说要略微用一点点力才能按下，但并非费劲（因为F-33D的按钮实在是轻轻一碰就能按下，太过灵敏了）。并且按钮与底座之间高低明显，不会发生在匆忙之中误按了某个键的情况。苦力帽是黑色橡胶制成，不易滑脱，在四个斜方向上与F-33D差不多，有时仍然需要先按下相临方向才能移到斜方向上，上下左右四个方向的情况也与F-33D基本相同。节流阀比较稳重，举起摇杆并且摇晃、拍打底座未发现有明显移动。

二、功能

F-33D的按钮可以说是非常灵敏且容易按下，几乎是轻轻一碰就按下了，这在游戏中有好处也有坏处，这一点后面测试时会提到。因为每个人手的大小不一样，对于键位排列位置的看法也有所不同，因此这里不再多说。

而WINGMAN FORCE的按钮需要轻轻用一点力，而且按钮与底座有一定高度，且上下两排键的大小差别不少，能够很容易地摸到某个需要的键。

F-33D在握把上一共有四个功能键、一个苦力帽和一个推拉式节流阀，在测试中我们发现这个推拉式节流阀在驱动程序自带的测试窗口中居然偶尔会有微微地晃动，幅度大约在一个单位左右，不过很轻微，可能是因为使用时间较长导致的。

苦力帽上面已经说过了，对于四个斜方向需要先按下相临的方向再移过去，而且由于是硬塑料，使用时拇指需要比较用力才不至于滑脱。

WINGMAN FORCE在握把上也有四个功能键，且分布与F-33D基本相同。节流阀为滚轮式，摇晃或拍打底座时没有丝毫晃动，调整比较精细，但上下均有部分余量（指窗口中的指示针已到达尽头，但节流阀尚未达到顶端），幅度约在3%-5%左右。苦力帽为黑色橡胶，上下左右四个方向以及斜向四个方向上的情况与F-33D差不多，在防滑方面要比F-33D略强一点。

F-33D有一个方向舵，很稳重，如果不去拨动它的话是不会自己滑动的，在测试程序（指驱动程序中的测试窗口，下略）中，方向舵拨到任一方向的尽头时，窗口中的指示标记刚好达到指示框的尽头，说明出厂时调节得非常好，没有余量。

WINGMAN FORCE没有方向舵的设计。

另外，这两款摇杆握把的右侧均有红外感应装置，当人手从握把上移开时，摇杆会自动停止力反馈效果，原因有两点：一是为了避免游戏者暂时离开，但游戏并未暂停，摇杆自行不停地振动导致寿命缩短；二是如果某些游戏中的力反馈效果过大而使人手松脱，在握把不断剧烈振动的情况下很难重新握住握把。

在摇杆精度方面，两款摇杆均可自动调节校正，因此没有提供校正摇杆的选项。但是在测试程序中，F-33D的指示标记无法到达指示框的四个边缘，总是差了一点点（800X600分辨率下与指示框边缘差1mm左右）；而WINGMAN FORCE则是到达了边缘之后，握把仍然可以移动一段距离，有一些余量。不过这一点不成问题，因为两款摇杆均可自动调节，而且在游戏中也可以通过调整DEADZONE的值来解决。

（未完待续-包括易用性、驱动程序、力反馈效果等几个方面的测试）

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